JOUR 1 : PARIS ✈ OSLO

Envol à destination d'Oslo sur un vol régulier. A l'arrivée, accueil et transfert à l'hôtel. Visite privée du musée "Fram" puis dîner en ville. Nuit à l'hôtel.

JOUR 2 : OSLO ✈ LONGYEARBYEN

Transfert à l'aéroport et envol à destination de Longyearbyen. A l'arrivée, transfert et embarquement à bord du Plancius. Début de la navigation dans l'Isfjord. Repas et nuit à bord.

JOUR 3 : BAIE DE LA CROIX - NY-ALESUND - GLACIER DU 14 JUILLET

Cap au nord et arrivée en fin de matinée à la superbe baie de la Croix. Sortie en bateau pneumatique pour observer de plus près le glacier 14 Juillet. Le glacier doit son nom au prince Albert Ier de Monaco, passionné de navigation, qui transforma son yacht pour naviguer dans les eaux polaires. Il le nomma ainsi en l'honneur de la fête nationale française. Les versants des montagnes sont recouverts de plantes en pleine floraison. Il y a de grandes chances d'observer des renards arctiques à proximité des falaises où viennent nicher les mouettes tridactyles et les guillemots de Brünnich. Dans l'après-midi, visite du centre de recherche polaire de Ny-Alesnudqui qui était autrefois une cité minière. Repas et nuit à bord.

JOUR 4 : GLACIER DE MONACO

Poursuite de la navigation en organisant les étapes en fonction de la météorologie, des conditions de mer et de glace et des centres d’intérêt : plages où les morses viennent se reposer, reste de banquise hivernale où les ours guettent leur proie, falaises à oiseaux, ou encore, sites historiques révélant l’épopée de la chasse à la baleine et la vie des trappeurs. L'ours sera pratiquement omniprésent, d'autant qu'il est entièrement protégé dans l'archipel du Svalbard. La navigation continue vers le glacier de Monaco et son magnifique front de plusieurs kilomètres de long. Des milliers de mouettes tridactyles viennent se nourrir près du front glaciaire. Il est également possible d’apercevoir des ours polaires. Repas et nuit à bord.

JOURS 5 et 6 : LES 7 ILES

Navigation vers le 80ème degré de latitude nord, en direction de la banquise. En fonction des conditions météorologiques et de la glace, le bateau met cap sur les 7 îles, habitées par des morses et des ours polaires. Repas et nuit à bord.

JOURS 7 à 9 : DETROIT D'HINLOPEN OU CAP A L'EST

Suivant les conditions de glace, le bateau continuera vers le Nord en direction de l'île Blanche ou bien empruntera le détroit d'Hinlopen. Plongez dans un paysage polaire, et admirez l'étrave du bateau se frayer un chemin à travers la banquise quasi permanente dans ce détroit. Une immense colonie de guillemots de Brünnich est installée dans la falaise d’Alkefjellet et on peut y observer des ours à la recherche de phoques.
Une escale est prévue sur la plage de Barents où la toundra abrite des centaines de rennes, d’oies et de bernaches. Découverte des plages d’Augustabukta, de l’île de Barentsöya, de la baie de Diskobukta habitée par une importante colonie de mouettes tridactyles, et enfin de l’archipel de Tusenoya et ses multiples morses. Repas et nuit à bord.

JOUR 10 : HORNSUND - LONGYEARBYEN ✈ OSLO

Visite de la baie de Hornsund qui possède quatorze glaciers et est dominée par le mont du même nom qui s'élève à 1431m et a donné le nom de "montagnes pointues" à la région. Sortie en bateaux pneumatiques dans le superbe fjord de Burgerbukta, un fjord étroit avec d’énormes icebergs. Puis retour à bord pour la dernière navigation à destination de Longyearbyen. Repas à bord. Débarquement dans la nuit et transfert à l'aéroport le vol retour vers Paris via Oslo.

JOUR 11 : OSLO ✈ PARIS

Arrivée à Paris dans la matinée.

Il est impératif de se souvenir des indications suivantes : nous insistons sur le caractère « expédition » d’un tel séjour. Ce voyage peut se dérouler dans le sens inverse, l'itinéraire n'est donc donné qu'à titre indicatif. Le programme définitif sera déterminé à bord par le commandant du navire et le chef d’expédition. Nous attirons votre attention sur le fait que vous vous trouverez dans une région éloignée. Aucun débarquement ne pourra être garanti. Dans cette région, les conditions climatiques ou de glace peuvent changer très vite et remettre en cause une sortie en bateau pneumatique. La priorité sera avant tout votre sécurité.